تبلیغات
مجله فوق تخصصی صنعت و طراحی خودرو - مطالب مرداد 1395
 
مجله فوق تخصصی صنعت و طراحی خودرو
درباره وبلاگ


دراین وبلاگ سعی شده تا به طراحی خودرو وقطعات صنعتی و هنمچنین معماری و هنری پرداخته شود در لا به لای مطالب آن بخش های آموزشی قرار داده شده است. و به بخشی از اطلاعات درباره صنعت و معماری بیفزایدو
لطفا مارا با نظرات سازنده خود در بهبود مطالب وبلاگ یاری فرمایید.
با ارزوی موفقیت و سلامتی برای شما

مدیر وبلاگ : فرشید خراشادیزاده
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :

دوازدهمین دور از مسابقات فرمول یک این فصل در پیست هوکنهایم آلمان با برتری لوئیس همیلتون از تیم مرسدس به پایان رسید. همیلتون با آرامش در حال افزودن فاصله خود در صدر جدول از هم‌تیمی خود رزبرگ است که از دست دادن صد جدول برای او ظاهراً استرس زیادی ایجاد نموده است. نیکو رزبرگ با اینکه سریع‌ترین راننده در دور تعیین خط بود و مسابقه را از خط اول آغاز کرد اما همانند مسابقه قبلی با استارتی افتضاح باعث شد تا در همان پیچ اول مسابقه در پشت سر همیلتون و دو راننده ردبول به مکان چهارم سقوط کند. با این وجود همیلتون فاصله خود را از سایرین به‌خوبی افزایش داد تا در ادامه مسابقه نیز تهدیدی از جانب هیچ‌کدام از رقبا حس نکند و راحتی به قهرمانی دیگری در این پیست دست یابد.

Start, Hockenheimring

Start, Hockenheimring 01

Start, Hockenheimring 02
رزبرگ اشتباه دیگری را هم در این مسابقه تکرار کرد. او برای سبقت گرفتن از ورشتاپن، در عبور از پیچ دیرتر ترمز گرفت و باعث خروج رقیب از پیست شد و هرچند این کار باعث جلو افتادن او شد اما داوران با بررسی این صحنه، 5 ثانیه پنالتی برای او منظور کردد که امکان روی سکو رفتن را از وی سلب نمود.

Motor Racing - Formula One World Championship - German Grand Prix - Race Day - Hockenheim, Germany

Motor Racing - Formula One World Championship - German Grand Prix - Race Day - Hockenheim, Germany
عملکرد رزبرگ در این چند مسابقه اخیر مورد انتقاد فراوانی قرار گرفته است. وی فاصله امتیازی بالایی با همیلتون در صدر جدول داشت اما اکنون 19 امتیاز نیز عقب افتاده است. بعلاوه رقابت درون تیمی مرسدس در مواقعی به زیان این تیم نیز تمام شده است. در این مسابقه نیز جایگاه‌های دوم و سوم به دنیل ریکاردو و مکس ورشتاپن از ردبول رسید و رزبرگ در خانه و با وجود توقعات قهرمانی از او، چهارم شد.

German-Grand-Prix


فراری در این مسابقه نتوانست عملکرد مثبتی را به نمایش بگذارد و سباستین فتل و کیمی رایکونن، پنجم و ششم شدند.

2016-Hockenheim
حالا نیم‌فصل مسابقات به پایان رسیده و تیم‌ها به مدت 4 هفته به تعطیلات تابستانی می‌روند و این فرصتی برای تیمها برای تجدید قوا و رفع نواقص نیز به شمار می‌رود.

Driver-Standings

Constructor-Standings





نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

اگر خیلی پیگیر ب‌ام‌و M4 بوده‌اید و آرزو داشته‌اید که این خودرو جلوه‌ی بیشتری داشته باشد، هم‌اکنون تیونر مورد بحث ما اینجاست تا خواسته‌ی شما را اجابت کند. لیبرتی واک یک تیونر افترمارکتی است که به خاطر کیت‌های بدنه‌ی عریض خود شناخته شده و هم‌اکنون کیت جدید خود برای کوپه‌ی پرفورمنس F82 را تدارک دیده که نمایی پرخاشگرانه به این خودروی اسپورت بخشیده است.

LB_BMW_M4_fix_Fq1
این کیت بدنه دربردارنده‌ی قوس چرخ‌های کشیده شده، اسپویلر صندوق جدید و دیفیوزر عقب است. این قطعات هم به‌صورت تکی و هم به‌صورت پکیجی کامل و از جنس‌های فایبرگلاس یا فیبر کربن می‌تواند سفارش داده شود.

M4

M4.2
از نظر فنی M4 بدون تغییر باقی مانده است البته این تیونر از سیستم تعلیق قابل تنظیم AirREX سود برده است. نیروی خودرو از پیشرانه‌ی 6 سیلندر 3 لیتری توئین توربو با قدرت 425 اسب بخار (444 اسب بخار با پکیج مسابقه‌ای) تأمین می‌شود.


قیمت کیت بدنه‌ی کامل این خودرو برای نسخه‌ی فایبرگلاس 6533 پوند و فیبر کربن 7666 پوند تعیین شده است.



نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

کیت‌های تیونینگ برای سری 3 به اندازه‌ی خود خودروها معمولی و پیش‌پاافتاده بوده و جدیدترین شرکتی که ریزه کاری‌هایی را برای ب‌ام‌و تدارک دیده تیونر آلمانی Moshammer است.

Moshammer-BMW-3-Series-1
این شرکت پیش از این تجربه‌ی کار روی مدل‌های پورشه و مرسدس بنز را داشته و اخیراً برنامه‌ی تیونینگ خود را برای اولین بار روی ب‌ام‌و سری 3 که با کد F30 شناخته می‌شود اجرا کرده است.

کیت بدنه‌ی این تیونر دربردارنده‌ی قطعات افترمارکت زیاد و برخی از قطعات پرفورمنس رسمی بخش M است که برای ساختن چهره‌ای جذاب بکار گرفته شده است.

Moshammer-BMW-3-Series-3
در بخش جلویی شاهد قرار گرفتن سپر اصلاح شده با اسپلیتر مشکی و ورودی‌های هوای تغییر شکل یافته هستیم. به‌علاوه مجموعه‌ای از رکاب‌های جانبی فیبر کربنی نیز وجود دارند. در بخش عقبی نیز می‌توان استفاده از دیفیوزر فیبر کربنی، خروجی اگزوز اصلاح شده و اسپویلر لبه‌ای کربنی را نیز مشاهده نمود.

Moshammer-BMW-3-Series-2
عناصر برگرفته از M نیز شامل قاب آینه‌های جانبی کربنی و جلوپنجره‌ی کلیوی شکل مشکی‌رنگ هستند.
محصول نهایی از نظر تهاجمی بودن با M3 برابری می‌کند و شاید افراد تازه‌کار با دیدن این سدان اسپورت محبوب اندکی گیج شوند.





نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

اگر ب‌ام‌و M5 معمولی برای شما دیگر جذابیتی ندارد Carbonfiber Dynamics آمده تا حس و حالتان را عوض کند!

BMW-M5-13
بزرگ‌ترین توزیع‌کننده‌ی قطعات کربنی اخیراً دست خود را روی قدرتمندترین نمونه‌ی تولیدی M5 یعنی پنجمین نسل F10 M5 گذاشته است. در مقایسه با سری 5 معمولی، نسخه‌ی M برخی بهبودهای ظاهری را برای تمایز با برادر عادی خود دارد اما با این وجود این تغییرات واقعا نشان‌دهنده‌ی ذات خوفناک این خودرو نیستند.

BMW-M5-3
از طرف دیگر این نمونه‌ی “Fire Orange” می‌خواهد به همه بفهماند که هیولای 8 سیلندر داستان قدرت زیادی دارد. بله ما درباره‌ی قدرت فابریک 552 اسب بخاری صحبت نمی‌کنیم! قدرت این خودروی باواریایی به 818 اسب بخار رسیده است.

BMW-M5-1
نتیجه‌ی حاصله بسیار چشم‌گیر است و این خودرو برای رسیدن به سرعت 200 کیلومتر در ساعت تنها به حدود 10 ثانیه نیاز دارد.M5 تیون شده در مدت 6.6 ثانیه نیز از سرعت 100 کیلومتر در ساعت به 200 می‌رسد. جدا از قدرت سرسام‌آور خودرو شاهد رینگ‌های 21 اینچی ووسن هستیم. اگزوز دست کاری شده و خروجی‌های آن نیز این اطمینان را ایجاد می‌کنند که همه می‌توانند حضور شما در هنگام شتاب گیری احساس کنند.

BMW-M5-19
برای تمایز این خودرو با نمونه‌های عادی شرکت ذکر شده قطعات حرفه‌ای زیادی را در خودرو بکار برده که از آن جمله می‌توان به پکیج فیبرکربنی مخصوص تیونر ژاپنی 3DDesign اشاره کرد. این پکیج از لبه‌ی جلویی، رکاب‌های جانبی، دیفیوزر و اسپویلر عقب تشکیل شده و حتی تأییدیه‌ی TUV را نیز دارد.


بهای کل پکیج هنوز معلوم نیست اما این کمپانی تیونینگ آلمانی همین بسته را برای مدل‌های M4 و M6 نیز در نظر گرفته است.




نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

تیونرها برای نشان‌دادن جذابیت خودروهایشان غالبا از رنگ‌های تندی بهره‌می‌گیرند تا شخصیت تهاجمی‌تر به خودروهایشان ببخشند. اما در این میان تیونر وایمر ایده‌ای جدید برای شما دارد؛ از آنجایی که مرسدس‌‌بنزهای Cکلاس به صورت استاندراد هم ظاهری تهجامی دارند، برای ایجاد تمایز کافی است از ترکیب‌های رنگی شادی استفاده کنید تا علاوه‌بر هواداران تیونینگ حرفه‌ای، حتی کودکان هم مجذوب خودرویتان شوند!

Wimmer RS Mercedes C63 AMG

خودرویی که می‌بینید بر پایه مرسدس‌بنز C63 AMG مدل 2011 ساخته شده و سال گذشته میلادی نیز برای نخستین‌بار در نمایشگاه خودروی Essen رونمایی شد.

علی‌رغم ظاهر دوست‌داشتنی این خودرو در زیر کاپوت آن اتفاقات ناخوشایندی رخ داده؛ پیشرانه V8 این مرسدس به حجم 6.3 لیتر که تا قبل از این قادر به تولید 457 اسب‌بخار قدرت و 600 نیوتن‌متر گشتاور بود، حال با پکیج تقویتی وایمر قدرتی بیش از 600 اسب‌بخار و گشتاوری در حدود 720 نیوتن‌متر دارد.

Wimmer RS Mercedes C63 AMG

کمک‌های جدید KW، رینگ‌های 19 اینچی به رنگ مشکی مات و ترمزهای سرامیکی MOVIT از دیگر مشخصه‌های این سدان اسپرت است.

Wimmer RS Mercedes C63 AMG
Wimmer RS Mercedes C63 AMG
Wimmer RS Mercedes C63 AMG




نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

نگهداری خودرو مهم‌ترین نقش را در طول عمر این وسیله و هزینه‌های آن برای مالک دارد. در مقاله قبل در خصوص روغن‌موتور و اهمیت تعویض به‌موقع آن و لزوم استفاده از انواع مرغوب نوشتیم و تجربه یک دستگاه آزرا را که بر اثر بی‌توجهی به این موارد آسیب دیده بود را بنوشته تحریر در آوردیم. این بار می‌خواهیم به بررسی تسمه تایم و تعویض آن و اشتراک یک تجربه عملیاتی از این بخش مهم از خودرو بپردازیم.

Timing Belt Replacement
Timing Belt Replacement

تسمه تایمینگ چیست؟

تسمه تایمینگ تسمه ای است که وظیفه هماهنگ کردن حرکت میل‌لنگ با میل‌سوپاپ را دارد وظیفه میل‌سوپاپ نیز باز و بسته کردن سوپاپ‌ها در زمان مناسب است. جایگیری میل‌سوپاپ نیز در خودروهای مختلف متفاوت است. ولی معمولاً این قطعه در سرسیلندر قرار دارد. تسمه تایم نیرو را از دنده تایمینگ سر میل‌لنگ گرفته و به دنده تایمینگ میل‌سوپاپ انتقال می‌دهد. جایگیری صحیح تسمه تایم نیز از اهمیت زیادی برخوردار است و اگر تسمه تایم یک یا چند دندانه جابجا شود زمان باز بودن سوپاپ‌ها به هم ریخته و در کار موتور اختلال پیش می‌آید.

Timing Belt Replacement
Timing Belt Replacement

مسئله بعدی میزان سفتی تسمه تایم است که معمولاً با استفاده از هرزگرد تنظیم می‌شود و سفت کردن بیش از اندازه آن سبب تولید صدای زوزه در موتور و کاهش راندمان می‌شود.

Timing Belt Replacement
ابعاد تسمه تایم بسته به نوع خودرو متفاوت است ولی در ساده‌ترین حالت یعنی SOHC تسمه تنها به فولی سر میل‌لنگ و فولی میل‌سوپاپ وصل است و در حالت ِ DOHC تعداد میل‌سوپاپ به دو عدد افزایش یافته است. در برخی خودروها و اکثرا شش سیلندرها نیز زنجیر تایم جایگزین تسمه تایم شده که خود مبحث جداگانه است. البته استثنائاتی نیز وجود دارد برای مثال میتسوبیشی پاجرو با وجود داشتن موتور شش سیلندر وی شکل زنجیر تایم ندارد و از تسمه تایم استفاده می‌کند که البته سبب کارکرد نرم‌تر موتور شده است. لازم به ذکر است که در خودروهای سنگین بجای تسمه یا زنجیر از دنده تایمینگ استفاده می‌شود البته دنده تایمینگ در بعضی خودروهای سواری و موتورسیکلت‌های دهه 70 نیز به چشم می‌خورد.

Timing Belt Replacement

عواقب تعلل در تعویض تسمه تایم

تسمه تایم معمولاً پس از فرسوده شدن دچار پارگی می‌شود. در بهترین حالت پاره شدن تسمه تایم می‌تواند تنها سبب خاموش شدن خودرو شود و با مراجعه به تعمیرگاه می‌توان به‌راحتی نسبت به تعویض آن اقدام کرد اما میزان خسارت بسته به نوع طراحی موتور متفاوت است و در برخی خودروها در صورت پارگی تسمه تایم سبب کج شدن سوپاپ‌ها می‌شود که برای رفع آن نیاز به باز کردن کامل سرسیلندر است. دلیل این امر نیز این است که با پاره شدن تسمه، زمان باز بودن سوپاپ‌ها به هم خورده و چند تایی از سوپاپ‌ها در زمان رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالایی باز می‌مانند که در این حالت پیستون با برخورد با سوپاپ سبب کج شدن آن می‌شود و یا حتی در برخی از موارد دیده شده که در اثر ضربه پیستون به سوپاپ خود پیستون دچار شکستگی می‌شود.

Timing Belt Replacement
چندی قبل یک دستگاه پژو 206 صندوقدار با موتور 1.6 لیتری به تعمیرگاه مراجعه کرد که به دلیل پارگی تسمه تایم موتور از کار افتاده بود. با باز کردن سرسیلندر مشاهده شد که 8 عدد از 16 سوپاپ خودرو با پیستون برخورد کرده و کج شده‌اند. پیستون نیز در محل برخورد آسیب جزئی دیده بود. از این رو ما جهت برطرف کردن مشکل پروسه باز کردن سر سیلندر را پیش گرفتیم بعد باز کردن و خارج کردن مجموعه ی سرسیلندر از روی بلوکه سیلندر جهت تعمیرات لازم روی سرسیلندر اقدام کردیم. اقدامات انجام شده شامل موارد زیر بود:

  • بازدید تایپیت های هیدرولیکی
  • بازدید گیت و سیت سوپاپ‌ها
  • بازدید سوپاپ‌ها از لحاظ نشتی و آب‌بندی بودن با سیت و تعویض سوپاپ‌های کج شده
  • بازدید کف سرسیلندر از لحاظ تاب‌دیدگی

و اقداماتی که روی بلوک سیلندر انجام شد نیز به شرح زیر می‌باشد:

  • بازدید پیستون‌ها و حصول اطمینان ازلحاظ وجود شکستگی
  • چک کردن میزان خلاصی پیستون در داخل سیلندر

پس از برطرف کردن معایب فوق و در مرحله آخر نیز با جایگزینی تسمه تایم و هرزگرد و تسمه سفت کن جدید کار تعمیرات خودرو به اتمام رسید.

محل قرارگیری تسمه تایمینگ
محل قرارگیری تسمه تایمینگ
سرسیلندر قبل و بعد از برداشتن میل‌سوپاپ‌ها
سرسیلندر قبل و بعد از برداشتن میل‌سوپاپ‌ها
نحوه ی خارج کردن استکان تایپیت هیدرولیکی با استفاده از آهن‌ربا
نحوه ی خارج کردن استکان تایپیت هیدرولیکی با استفاده از آهن‌ربا
بررسی استکان تایپیت های هیدرولیک
بررسی استکان تایپیت های هیدرولیک
بازماندن سوپاپ‌ها بر اثر کج شدن
بازماندن سوپاپ‌ها بر اثر کج شدن
محل برخورد پیستون با سوپاپ
محل برخورد پیستون با سوپاپ
تسمه تایم پاره شده
تسمه تایم پاره شده
سوپاپ‌های کج شده در کنار سوپاپ‌های سالم
سوپاپ‌های کج شده در کنار سوپاپ‌های سالم
سوپاپ کج شده بر اثر ضربه
سوپاپ کج شده بر اثر ضربه

هزینه این تعمیرات روی 206 TU5 حدود یک میلیون و دویست هزار تومان برای مالک خودرو تمام شد حال آنکه اگر مالک نسبت به تعویض به‌موقع تسمه تایم اقدام می‌کرد هزینه پرداختی حداکثر 250 هزار تومان می‌شد. که این تفاوت هزینه اهمیت لزوم توجه به سرویس‌های دوره ای را نشان می‌دهد. برای 206 TU5 معمولاً تسمه تایم باید در کیلومتر 65000 کیلومتر و یا هر 5 سال یک‌بار تعویض شود که در خودروی مورد بحث راننده تا 120000 کیلومتر تسمه را استفاده کرده بود که ریسک بزرگی است. اما این کیلومتر تعویض در خودروهای مختلف متفاوت است و ما برحسب تجربه کار کیلومتر تعویض تسمه تایم چند خودروی مختلف بازار کشور را در جدول زیر برای شما می‌آوریم البته این کیلومترها ممکن است متفاوت با کاتالوگ خودرو باشد اما با شرایط آب و هوایی و ترافیکی شهر تهران این کیلومترها کیلومتر مناسبی برای تعویض تسمه تایم است:
نوع خودرو کیلومتر تعویض تسمه تایم
میتسوبیشی پاجرو 1992_2008 100000
میتسوبیشی گالانت 1992_1993 85000
میتسوبیشی لنسر 1990_1993 90000
هیوندای آوانته 100000
هیوندای ورنا 65000
کیا ریو 65000
مزدا 323 70000
تویوتا کرولا 2005_2012 90000
فولکس‌واگن کدی 85000
فولکس‌واگن گل 85000
پژو 206 TU3 1.4 لیتری 70000
پژو 405 60000
پراید 100000
رنو مگان 2000 60000
رنو لوگان (تندر) 40000
سیتروئن زانتیا 65000




نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

کمپانی فورد با افتخار اعلام کرد که فیستا پرفروش‌ترین خودروی سوپرمینی شش‌ماهه‌ی اول سال 2015 در اروپا بوده است.

فورد فیستا 2015
فورد فیستا 2015

در ابتدا فکر می‌کردیم که این موفقیت به خاطر فروش بالای مدل کم‌مصرف فیستا یعنی تریم ST است اما در حال حاضر مدل‌های توربو 1.0 لیتری اکوبوست و 1.5 لیتری TDCI دیزل این خودروساز هم مشتری‌های زیادی دارند به‌طوری‌که تعداد 33646 دستگاه خودرو تنها در ماه ژوئن به فروش رفته و نسبت به فروش سال گذشته رشدی 22.3 درصدی را ثبت کرده است.
2014 Ford Fiesta
Ford Fiesta

فورد با فروش 173999 دستگاه فیستا بین ماه‌های ژانویه و ژوئن امسال، نسبت به شش‌ماهه اول سال گذشته رشدی 3.6 درصدی داشت.
2015 Ford Fiesta Interior
2015 Ford Fiesta Interior

رولانت د وارد، معاون بازاریابی، فروش و خدمات فورد اروپا دراین‌باره می‌گوید:

اروپایی‌ها خودروهای کوچک را دوست دارند اما درعین‌حال در انتخاب خودرو استانداردهای سختی را برای خودروی در نظر می‌گیرند. با این حساب افتخار می‌کنیم که فیستا این جایگاه را دوباره از آن خود کرد.

وی همچنین اضافه می‌کند:

حالا متقاضیان این خودرو بیش از هر زمان دیگری تریم های این خودرو را در رنج وسیعی می‌بینند، مدل‌های کم‌مصرف، اسپرت و رنگ جدید نقره‌ای ابریشمی

کمپانی فورد در به‌روزرسانی اخیر این خودرو رنگ‌های جدید، تریم های مختلف و موتور فوق کم‌مصرف را به فیستا اضافه کرد. مدل اکونتیک فیستا با مصرف 3.2 لیتر در 100 کیلومتر کم‌مصرف‌ترین مدل این خودرو است. این موتور 95 اسب بخاری دیزل در تولید گازهای گلخانه‌ای هم عملکردی مثبت داشته و در هر 100 کیلومتر تنها 82 گرم CO2 تولید می‌کند.

2015 Ford Fiesta
2015 Ford Fiesta

به‌طورکلی، فورد فیستا در لیست پرفروش‌ترین خودروهای اروپا عنوان دوم را از آن خود کرده است. در این لیست فولکس‌واگن گلف صدرنشین است.



نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

حالا که ترکیبات فیبرکربنی از دنیای موتور اسپورت به سمت خودروهای تولیدی نیمه‌اقتصادی مانند ب‌ام‌و i3 و شورولت کوروت قدم گذاشته‌اند، باید منتظر ماند و دید که قدم بعدی چه می‌تواند باشد؟ آیا یک ماده انقلابی دیگر باز هم می‌تواند انتظارات را از سختی، استحکام و وزنی که فیبرکربن در اختیار قرار داده، افزایش دهد؟

Carbon Nanotubes
Carbon Nanotubes

«نانوتوب‌های کربنی» از گزینه‌های اصلی در این زمینه به شمار می‌روند. برای درک بهتر ساختمان این ماده، یک لوله بسیار کوچک را تصور کنید که در دیواره‌هایش اتم کربن به کار رفته باشد. عنوان «نانو» در نام این ماده از نانومتر می‌آید؛ یعنی یک‌میلیاردم یک متر. هر کدام از نانوتوب‌های کربنی تنها یک نانومتر قطر دارند؛ ابعادی که ۲ هزار برابر کوچک‌تر از یک رشته فیبر کربن است. ولی تفاوت مهم‌تر در ساختار کریستالی و ویژگی‌های فیزیکی ست که بین نانوتوب‌های کربنی و فیبر کربن وجود دارد. در مقابل طراحی آراسته و مناسب نانوتوب، فیبرکربن به صورت چیزی است که شیمیدان‌های کوانتوم به آن «توربو استراتیک» می‌گویند؛ یعنی لایه‌های مسطح که هر کدام به ضخامت یک اتم کربن هستند که به‌گونه‌ای تصادفی بر روی یکدیگر قرار گرفته‌اند. این در حالی است که ساختار کریستالی و آرایش اتم‌های با سطح بالاتر در نانوتوب، آن را تبدیل به مقاوم‌ترین و سخت‌ترین ماده شناخته‌شده تاکنون می‌کند و این ماده نزدیک به ۲۰ برابر قدرتمندتر از فیبر کربن است.
Carbon Nanotubes
Carbon Nanotubes

نانوتوب‌ها در کوره با تبخیر ذرات کربنی با استفاده از لیزر تشکیل می‌شوند. البته این کاری نیست که بتوان آن را در خانه انجام داد، چرا که این فرآیند طوری توسعه داده شده که تولید مواد مختلف نانو از نظر اقتصادی امکان‌پذیر باشد. کاربردهای زیادی از این ماده متصور شده است. جان هارت (John Hart) از مهندسی مکانیک انستیتوی تکنولوژی ماساچوست پیش‌بینی می‌کند که شروع استفاده از فناوری نانو در فرآیند خودروسازی با بدنه‌هایی سبک‌تر، مبدّل‌های کاتالیست با بهینه‌سازی بیشتر، لایه نازک‌تر رنگ‌آمیزی و بهبود انتقال حرارت پیشرانه همراه خواهد بود.
carbon fiber
carbon fiber

زیوکس تکنولوژیز (Zyvex Technologies) در شهر کلمبوس از ایالت اوهایو در امریکا، شرکتی است که در زمینه نانوتکنولوژی کربن فعالیت می‌کند و بیش از یک دهه تجربه تولید مواد برای تجیهزات فضایی، زیردریایی‌ها، وسایل ورزشی و تجهیزات خودرو دارد. این شرکت، مصالح ارووِکس (Arovex) را تولید می‌کند که در واقع فیبر کربنی است که با با نانوتوب‌های کربنی و گرافن (ورقه‌ای از کربن به ضخامت یک اتم) تقویت شده است. مطابق گفته زیوکس، ارووِکس نزدیک دو برابر مقاومت برشی بیشتری نسبت به فیبر کربن معمولی دارد. در همین حال، اپووِکس (Epovex) ماده دیگری از این کمپانی است که در مسابقات اتومبیل مورد استفاده قرار می‌گیرد و با توجه به این که به صورت چسب اپوکسی دو قطعه‌ای در ترکیب با نانوتوب‌های کربنی است، می‌تواند برای آسیب‌دیدگی‌های فیبرکربن خودروها مفید واقع شود. اپووِکس دارای استحکام بالا و مقاومت در برابر پوسته‌شدن است و انعطاف‌پذیری بسیار خوبی دارد.

ویژگی شگفت‌انگیز دیگر اپووِکس، قیمت آن است که تقریباً برابر یک دلار برای هر اونس (۲۸ گرم) یا همان هزینه چسب «سوپر گلو» است. البته این بدان معنا نیست که چسب‌های تقویت‌شده با نانوتوب قرار است به زودی در فروشگاه‌های محلی نزدیک خانه شما پیدا شوند. تا زمانی که تأثیرات این مواد نانو بر روی سلامتی بدن انسان به‌خوبی آزموده نشود، این مواد در لیست بررسی‌های سازمان‌های EPA و OSHA باقی خواهند ماند.





نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

همه چیز از تقریباً یک دهه پیش و با عرضه‌ی مرسدس بنز CLS شروع شد. این برند اشتوتگارتی احساس کرد که ترکیب استایل یک کوپه با کاربردی بودن یک سدان می‌تواند ایده‌ی خوبی باشد. این خودرو هنوز هم جذابیت یک خودروی کوپه و فضای عقبی یک سدان کامل را ندارد. بنابراین توقف تولید آن می‌توانست پاسخ به سؤالی باشد که هیچ‌کسی از آن‌ها نپرسیده بود. اما فروش CLS دیوانه‌وار بود.

m6-gran-coupe-porsche-panamera
پس از این واقعه ب‌ام‌و، آئودی و پورشه وارد گود شدند و نسخه‌های 4 درب کوپه‌های خود را ساختند و موفقیت بالایی را نصیب خود کردند. اگر بخواهیم صادقانه بگوییم، برخلاف عدم کارایی نسبی این‌گونه خودروها، ما از حضور آن‌ها خوشحالیم. ب‌ام‌و سری 6 گرن کوپه یکی از شیک‌ترین خودروهای بازار است و نسخه‌ی M6 GC حتی بهتر نیز هست. بنابراین جهان ما با وجود خودرویی چون M6 GC مکان بهتری است حتی اگر چیز زیادی را روی دایره نریزد.

BMW M6 Gran Coupe vs 2017 Porsche Panamera
اولین تلاش پورشه در این کلاس به چندین سال قبل و عرضه‌ی پانامرا بازمی‌گردد. این خودرو سریع بوده و برای مدلی با این جثه پرفورمنس باورنکردنی‌ای دارد و درعین‌حال بسیار راحت است. پانامرا خودروی فوق‌العاده‌ای بود… از نظر نمای بیرونی می‌توان گفت پانامرا زشت بوده است. با این حال این خودرو فروش بالایی داشته و به دومین مدل پرفروش کمپانی پس از شاسی‌بلند کاین تبدیل شده است.

2017 Porsche Panamera
حال برای سال 2017 پورشه طبیعتاً تصمیم گرفته تا پانامرا را ارتقا داده و نمای بهتری را به همراه پیشرانه‌ها و تکنولوژی‌های به‌روزتر به آن ارزانی دارد. پانامرای جدید واقعاً زیبا است و ظاهر آن با ماهیت دینامیک خودرو همخوانی دارد. این خودرو چگونه در برابر ب‌ام‌و M6 گرن کوپه عرض اندام می‌کند؟

BMW M6 Gran Coupe vs 2017 Porsche Panamera 01
در روی کاغذ، پورشه پانامرا توربو و M6 گرن کوپه به خوبی با هم برابری می‌کنند. هر دو دارای پیشرانه‌های 8 سیلندر توئین توربو با حجم‌های متفاوت 4 و 4.4 لیتری هستند. هر دو دارای گیربکس‌های 7 سرعته دوکلاچه هستند و خروجی‌های تقریباً مشابهی دارند (550 اسب بخار برای پورشه و 560 اسب بخار برای ب‌ام‌و). شتاب صفر تا 96 کیلومتر پورشه و ب‌ام‌و نیز به ترتیب برابر با 3.6 و 3.7 ثانیه می‌باشد. علت شتاب اندکی کندتر ب‌ام‌و علیرغم وزن بیشتر به این دلیل است که این خودرو دیفرانسیل عقب است اما پورشه به علت دو دیفرانسیل بودن کشش بهتری دارد.

bmw-m6-gran-coupe-porsche-panamera
این دو حریف همچنین ظاهر نرم و صیقلی و بسیار زیبا دارند و بسیار لوکس هستند. صندلی عقب برای دو بزرگ‌سال خوب است و هر دو خودرو کنسول مرکزی دوست‌داشتنی برای سرنشینان عقبی دارند. صندلی راننده مکانی است که دقیقاً خواهان آن هستید. کابین گرن کوپه خیال‌انگیز بوده و دارای چرم عالی با دوخت‌های متضاد است در حالی که پانامرا شیک‌تر و تازه‌تر بوده و احساس مدرن‌تری دارد؛ بنابراین هر دو عالی هستند اما مزه‌هایی کاملاً متفاوت دارند.

BMW M6 Gran Coupe vs 2017 Porsche Panamera 02
بدیهی است که هنوز درباره‌ی چگونگی سواری پانامرا نمی‌توانیم نظری بدهیم. البته زمان طی یک دور پیست معروف نوربرگ رینگ توسط پانامرا 7:38 ثانیه بوده که این خودرو را به سریع‌ترین سدان لوکس در این پیست تبدیل کرده است؛ بنابراین این خودرو قطعاً سریع و بسیار توانا بوده اما در واقعیت نمی‌دانیم که از پشت فرمان سواری خودرو چگونه است.


گرن کوپه شاید در زمینه‌ی زمان طی یک دور پیست خیلی توانا نباشد اما قطعاً بی‌دست‌وپا نیست. M6 گرن کوپه گفته شده که یکی از بهترین سواری‌ها را در بین مدل‌های حال حاضر M دارد. در حقیقت پیش از معرفی M2 برخی‌ها می‌گفتند که این خودرو بهترین سواری مدل‌های بخش M را ارائه می‌کند؛ بنابراین شانه‌به‌شانه حرکت کردن با پانامرا برای گرن کوپه مشکلی ندارد.

2014 BMW M6 Gran Coupe


نسل آینده‌ی ب‌ام‌و سری 6 احتمالاً دیگر نسخه‌ی گرن کوپه نخواهد داشت و بیشتر یک کوپه‌ی اسپورت برای رقابت با پورشه 911 خواهد بود. شایعاتی وجود دارد که ب‌ام‌و سری 9 سدان کوپه مانندی خواهد بود که می‌تواند گرن کوپه باشد اما در این مورد قطعیت نداریم.

rp-panamera-g2-8


بنابراین تا زمانی که M6 گرن کوپه حضور دارد می‌تواند یکی از رقبای قابل‌اعتنای پانامرا باشد. یک رقابت رؤیایی می‌تواند بین این دو خودرو و آئودی RS7 صورت پذیرد؛ اما برای حالا به نظر می‌رسد که گرن کوپه و پانامرا توربوی کاملاً جدید رقابتی داغ خواهند داشت.



نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

اگر یک ماشین در دنیا وجود داشته باشد که به فروش بالای آن یقین داشته باشیم آن آئودی Q2 است. یک SUV جمع‌وجور با یک برند پریمیوم جای تعجب نیست اگر به یکی از محبوب‌ترین خودروهای بازار تبدیل شود. البته این بدان معنا نیست که این بخش را به‌طور کامل تحت سلطهٔ خود درآورد چراکه در این بازار شلوغ و رقابتی، ب‌ام‌و X1 نیز یکی از بهترین انتخاب‌ها است؛ اما در کل کدام‌یک برترند؟ برای یافتن پاسخ این سؤال، این دو کراس‌اوور کوچک پریمیوم را باهم مقایسه کرده‌ایم.

Untitled-1

طراحی خارجی

Q2 ظاهر کمی متفاوتی از استایل معمول یک آئودی ارائه می‌کند. جلوپنجرهٔ شش‌ضلعی آشنای آئودی همچنان در Q2 وجود دارد اما قوس مطلوب گلگیرها، چراغ‌های عقب مربع شکل و رنگ نقره‌ای متضاد برای ستون C، یک آئودی متمایز را ارائه کرده است. پلت‌فرم این خودرو با هاچبک A3 مشترک است اما استایل SUV مانند آن بدین معنی است که ارتفاع بیشتری از A3 دارد درحالی‌که به دلیل برخورداری از 12 سانتیمتر طول کمتر، پارک کردن آن راحت‌تر انجام می‌گیرد.

در مقابلِ Q2، X1 قرار دارد که کاملاً ظاهر یک ب‌ام‌و را نشان می‌دهد. طراحی جلوی X1 بسیار شبیه به سری 1 به نظر می‌رسد درحالی‌که عقب آن رنگ و بوی سری 3 استیشن را دارد. بااین‌حال طراحی X1 کاملاً خوب و متناسب به نظر می‌رسد و طرفداران ب‌ام‌و را تا حد زیادی راضی خواهد کرد.

طراحی داخلی

اینکه ریشه و اصل Q2 به A3 برمی‌گردد در کابین خودرو بیشتر آشکار می‌شود. به جهت کاهش هزینه‌ها طراحی داشبورد این دو خودرو تقریباً یکسان است که قطعاً هیچ مورد ناخوشایندی در آن دیده نمی‌شود و این یعنی Q2 یکی از جذاب‌ترین کابین‌ها را در این رنج قیمتی دارد. همچنین بهترین حالت این کابین بی‌نقص هنگامی است که صفحه آمپر دیجیتالی مجازی را برای آن سفارش دهید که در این صورت یک صفحه‌نمایش 12.3 اینچی دیجیتال جایگزین صفحه آمپر سنتی می‌شود.

q2x1interior

X1 اما شیوهٔ طراحی جذاب بیرونی را در داخل پی نگرفته است چراکه هرچند همهٔ کنترلرهای آن به‌صورت هوشمندانه‌ای طراحی‌شده و کیفیت کلی داشبورد بالا است اما طراحی داشبورد چندان هیجان‌انگیز به نظر نمی‌رسد هرچند که ب‌ام‌و در کاربردی بودن بر آئودی برتری دارد. درحالی‌که حجم صندوق بار 405 لیتری Q2 بزرگ‌تر از یک هاچ‌بک خانوادگی معمولی است اما در برابر صندوق 505 لیتری X1 مغلوب می‌شود. قسمت عقبی هر دو خودرو نیز کاملاً جادار و راحت است و سرنشینان فضای پای مناسبی در اختیار دارند.

q2x1valueformoney

رانندگی

اشتراک پلت‌فرم Q2 با A3 یک‌چیز را کاملاً تضمین می‌کند و آن اینکه Q2 خودرویی ایمن، قابل پیش‌بینی و بسیار راحت برای رانندگی خواهد بود. این خودرو از سواری راحتی برخوردار بوده و هیچ احساس ناراحت‌کننده‌ای ندارد. کابین خوش‌ساخت آن نیز در بزرگراه‌ها هم سکوت خود را حفظ می‌کند. فرمان پیشروی آئودی نیز به رانندگی‌های طولانی‌مدت کمک فراوانی می‌کند. این سیستم فرمان که با مدل S3 مشترک است نسبت به ‌سرعت خودرو حساس بوده و با توجه به‌سرعت حرکت تنظیم می‌شود. این امر موجب افزایش پایداری در سرعت‌های بالا شده درحالی‌که به سریع‌تر شدن خودرو در شهر نیز کمک می‌کند.

q2x1styling

ب‌ام‌و نیز بدون شک ماشین لذت بخشی است. فرمان تیز و شاسی عالی آن کنترل و پایداری بسیار خوبی را ارائه می‌کند. بعلاوه اگر کنترل دامپرهای پویا را برای X1 سفارش دهید می‌توانید با تغییر تنظیمات، هم یک سواری اسپرت را تجربه کنید و هم در حالت کامفورت، یک سواری نرم و راحت را. درحرکتی بسیار نادر و درحالی‌که ب‌ام‌و تا چندی قبل سیستم دیفرانسیل جلو را مورد تمسخر قرار می‌داد، نسل دوم X1 را به‌صورت دیفرانسیل جلو ساخته است. البته غیر از مدل پایه، بخش عمده‌ای از تیپ‌های X1 با سیستم چهارچرخ محرک ارائه می‌شوند.

q2x1engines

قوای محرکه

لیست موتورهای بنزینی Q2 با یک واحد 1 لیتری سه سیلندر توربوشارژ با 113 اسب بخار قدرت آغاز می‌شود. هرچند این پیشرانهٔ سه سیلندر کاملاً روان و سرحال است اما بسیاری از خریداران ممکن است موتور 1.4 لیتری چهار سیلندر را ترجیح دهند که با 35 اسب بخار قدرت بیشتر تا حد قابل‌توجهی موجب بهبود عملکرد خودرو می‌شود. مقرون‌به‌صرفه‌ترین موتور در رنج پیشرانه‌های Q2، یک نمونهٔ 1.6 لیتری دیزل با 114 اسب بخار قدرت است که در آزمون‌های رسمی توانسته است به مصرف سوخت فوق‌العادهٔ 4 لیتر در صد کیلومتر دست پیدا کند. فعلاً تنها مدلی که با سیستم چهارچرخ محرک کواترو عرضه می‌شود، مدل مجهز به موتور 2 لیتری دیزل با 150 اسب بخار قدرت است. هرچند که در آینده موتور بنزینی 1.4 لیتری و موتور آیندهٔ بنزینی 2 لیتری نیز با سیستم چهارچرخ محرک ارائه خواهند شد. گیربکس‌ها نیز شامل یک نمونهٔ 6 سرعتهٔ دستی و یا 7 سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچه می‌شود.

q2x1driving

در X1 می‌توان سه موتور بنزینی و دیزل را انتخاب نمود. حتی نسخهٔ پایهٔ X1 یعنی مدل 18d از تمامی نسخه‌های فعلی Q2 قوی‌تر است درعین‌حالی که مصرف سوخت قابل‌ملاحظهٔ 4.1 را نیز ادعا کرده است. قدرتمندترین مدل این ب‌ام‌و، مدل 25d XDrive است که با 230 اسب بخار قدرت شتاب صفرتا صد را فقط در 6.6 ثانیه ثبت می‌کند. برای X1 به‌صورت استاندارد یک گیربکس 6 سرعتهٔ دستی ارائه‌شده اما گیربکس 8 سرعتهٔ اتوماتیک گزینهٔ بسیار بهتری خواهد بود.

ارزش در برابر قیمت

قیمت آئودی Q2 هنوز اعلام‌نشده است اما انتظار می‌رود نسخهٔ پایهٔ این خودرو به‌راحتی قیمتی کمتر از قیمت 26,930 پوندی تیپ پایهٔ ب‌ام‌و X1 داشته باشد. قیمت تیپ‌های مختلف Q2 بین 20 تا 32 هزار پوند پیش‍بینی می‌شود درحال‌که ب‌ام‌و X1 رنج قیمتی از 26,930 تا 36,720 پوند دارد.

q2x1verdict

نتیجه

آئودی Q2 پس از ورود به بازار خریداران فراوانی را به سمت خود جلب خواهد کرد. این خودرو با برند پریمیوم و موتورهای کم‌مصرف به‌احتمال‌زیاد به یکی از رهبران کلاس کراس‌اوورها تبدیل خواهد شد. هرچند Q2 اسپرت‌ترین ماشین بازار نیست اما راحتی و سهولت استفاده برای اکثر خریداران اهمیت بیشتری دارد؛ اما ب‌ام‌و X1 برای رانندگی سرگرم‌کننده‌تر است و با هندلینگ دقیق و عملکرد قوی، مسلماً یکی از اولین انتخاب‌های خریداران در این کلاس است. همچنین X1 خودرویی بزرگ‌تر اما گران‌تر نیز هست. هرچند هر دو ماشین در بیشتر موارد یکسان عمل کردند اما هریک از آن‌ها ویژگی‌های منحصربه‌فردی را ارائه می‌کنند؛ بااین‌وجود پس از بررسی تمامی موارد می‌توان نتیجه گرفت که ب‌ام‌و X1 با اختلاف بسیار کمی پیروز این رقابت است.





نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

از MPV های کلافه کننده خسته شده‌اید؟ مشکلی نیست، درکتان می‌کنیم. گاهی اوقات کاربردی  و شیک بودن بیشتری می‌خواهید. شما فضا نیاز دارید اما از آن تصور شلختگی که در فیلم‌ها نشان داده می‌شود گریزانید.

Volvo XC90 2016
اینجاست که شاسی بلندهای 7 نفره وارد میدان می‌شوند. شاید با انتخاب این خودروها قلب طرفداران محیط‌زیست را به دست بیاورید اما می‌توانید با این خودروها هرجایی که دلتان خواست بروید. همان‌طوری که این روزها بازار نشان می‌دهد، این خودروها دارای فضا، تجهیزات و جذابیت زیادی هستند.

  1. تویوتا لندکروزر پرادو

سری به صحراهای خاورمیانه بزنید و تعداد زیادی لندکروزر را در آنجا خواهید یافت و دلیل خوبی نیز برای این کار وجود دارد. این خودرو مستحکم و قابل‌اعتماد بوده و درحالی‌که فاقد دل‌فریبی رقبای اروپایی است اما خودروهای معدودی بهتر از لندکروزر کار خود را انجام می‌دهند. واقعاً اگر در صحرا و بیابان باشید، این خودرو بهترین است.

Toyota Land Cruiser Prado 2016
Toyota Land Cruiser Prado 2016

این خودرو در هر 100 کیلومتر 6.7 لیتر سوخت می‌سوزاند و قیمت آن از 35 هزار پوند آغاز می‌شود که نسبت به رقبای کره‌ای کمی گران‌تر است. صندلی‌های ردیف سوم نیز کمی محدود است اما برای دسترسی به صندوق بزرگ می‌توانند تا شوند.
  1. ب‌ام‌و X5

ب‌ام‌و تصمیم گرفته تا فضای بیشتری را در X5 ایجاد کند و اولویت را به این مسئله داده است. فضای بار بهتر از قسمت سرنشینان ششم و هفتم است اما صندلی‌های کودک به‌طور مناسبی کار خود را انجام می‌دهند و شما داخل یکی از لذت‌بخش‌ترین شاسی بلندها خواهید بود.

2015 BMW X5 xDrive35i
این خودرو کم‌مصرف نیز هست و مدل سطح پایه و دیفرانسیل عقب sDrive 25d در هر صد کیلومتر 4.7 لیتر سوخت مصرف می‌کند. پیشرانه‌ی 8 سیلندر توربوی موجود در مدل X5 M می‌تواند در مدت‌زمان 4.2 ثانیه این خودرو را به تندی 100 کیلومتر در ساعت برساند. طراحی داخلی و کیفیت خودرو در حد و اندازه‌ی ب‌ام‌و بوده و تنها صندلی‌های عقبی نیاز دارند کمی بزرگ‌تر باشند.

  1. مرسدس بنز GLS

برخی شاید بگویند که این خودرو بیشتر شبیه بلوک‌های مسطح است. بررسی‌ها زیادی نشان داده‌اند که این خودرو برای جاده‌های انگلستان بسیار بزرگ است و اگرچه راننده‌ها در این خودرو احساس خوبی خواهند داشت اما پارک کردن آن می‌تواند در شهر شلوغ عذابی بزرگ باشد.

2017 Mercedes-Benz GLS-Class
اگر قیمت آغازی 60 هزار پوندی نگرانتان نمی‌کند، پس مصرف سوخت 6.7 لیتری آن نیز نباید برایتان مهم باشد. دسترسی به صندلی‌های ردیف‌های عقب چندان آسان نیست اما با دست یافتن به آن‌ها می‌بینید که فضای بیشتری نسبت به رقبا دارند.

  1. لندروور دیسکاوری

دیدن دیسکاوری در بین این 10 خودرو جای تعجبی ندارد. شاید دیسکاوری دارای نقاط ضعفی باشد اما کیفیت ساخت عالی، آفرود خاص لندروور و راحتی بالا باعث می‌شوند تا این خودرو گزینه‌ای ایده آل به شمار آید.

2015 Land Rover Discovery
Land Rover Discovery

در کنار موارد بالا، بزرگ‌سالان می‌توانند از صندلی‌های عقبی استفاده کنند، موردی که در کلاس آفرودها خاص است. دسترسی به این صندلی‌ها سخت است اما کاربردی هستند و با خوابانیدن این صندلی‌ها فضای بزرگی ایجاد می‌شود. این خودرو ارزان نبوده و از بسیاری از رقبا تشنه‌تر است اما واقعاً کار خود را به نحو احسن انجام می‌دهد.
  1. آئودی Q7

به نظر می‌رسد آئودی با ساخت Q7 جدید قدمی بلند و روبه‌جلو برداشته است. خودرویی با این سایز از صندلی‌های عقب برجسته‌ای سود می‌برد و به لطف جاگذاری هوشمندانه، بزرگ‌سالان نیز می‌توانند در سفرهای کوتاه از این صندلی‌ها استفاده کنند. حتی با استفاده از هر 7 صندلی، فضای صندوق 295 لیتری در دسترس است که بیش از فولکس پولو می‌باشد! در حالت 5 صندلی نیز فضای بار به 890 لیتر افزایش می‌یابد.

Audi SQ7 TDI
Audi SQ7 TDI

کیفیت کابین نیز بالا بوده و شاهد طراحی مدرن آئودی هستیم. به لطف صرفه‌جویی 325 کیلویی در وزن، مدل جدید سریع‌تر، کم‌مصرف‌تر و لذت‌بخش‌تر از نسل قبلی است.
  1. هیوندای سانتافه

سانتافه امتیازهای خوبی را از کارشناسان این صنعت دریافت نموده است. این خودرو نمایی جذاب دارد و از سواری راحت بهره‌مند بوده و اکثر بررسی‌های صورت گرفته تحت تأثیر عملکرد خوب پیشرانه‌ی دیزل 2.2 لیتری آن قرارگرفته‌اند. مصرف سوخت این خودرو با گیربکس دستی 5 لیتر در هر صد کیلومتر است اما نمونه‌ی اتوماتیک اندکی پرمصرف‌تر است.

Hyundai Sante FE 2017
صندلی‌های عقب این خودرو و پسرعمویش کیا سورنتو خیلی جادار نیستند؛ اما همانند اکثر شاسی بلندهای این لیست، کودکان خردسال می‌توانند به راحتی در آن‌ها جای بگیرند. قیمت خودرو از 27995 پوند آغاز می‌شود که آن را به ارزان‌ترین خودروی لیست بدل می‌کند.

  1. رنجروور اسپورت

قیمت آغازی 60 هزار پوندی رنجروور به این معنی است که این مدل دو برابر سانتافه قیمت دارد اما اکثر خریداران رنجروور اسپورت به شما خواهند گفت که پرداختن این قیمت ارزشش را دارد. البته کودکان نشسته در صندلی‌های ردیف سوم شاید موافق این سخن نباشند زیرا این صندلی‌ها بسیار کوچک هستند اما به‌هرحال بودنشان بهتر از نبودنشان است.

2015-Land-Rover-Range-Rover-Sport-SVR-front-three-quarter
این خودرو تقریبا نیم تن سبک‌تر از نسل قبلی است و مصرف سوخت کمتری دارد. به‌طور شگفت‌آوری پیشرانه‌های دیزل این خودرو مصرف سوخت کمی دارند.

  1. کیا سورنتو

شاید باید سورنتو را تنها و تنها برای یک دلیل انتخاب کرد: گارانتی چشمگیر 7 ساله. باور این موضوع سخت است اما سورنتو مزیت‌های دیگری نیز دارد. این خودرو بزرگ و جاافتاده بوده و فضای داخلی زیادی دارد. در سال 2015 نسل جدید سورنتو عرضه شد و کیفیت ظاهری و فضای بیشتری را برای هر 7 سرنشین ارائه می‌کند.

2016-Kia-Sorento-SXL-front-three-quarter-in-motion-21
مصرف سوخت نسخه دیزلی زیر 6 لیتر بوده و یکی از ارزان‌ترین شاسی بلندهای 7 سرنشینه قابل سفارش می‌باشد.

  1. لندروور دیسکاوری

صندلی‌های عقب دیسکاوری اسپورت در سفرهای طولانی مناسب نیست و در حالت پر بودن تمام صندلی‌ها فضای صندوق 194 لیتری دارد اما خوبی‌های بسیار دیگری وجود دارند.

discovery-sport-36
تجربه‌ی رانندگی این خودرو به‌طور شگفت‌انگیزی درگیر کننده بوده و همه‌ی کنترل‌ها احساسی سفت و پاسخگو دارند و بالانس کلی شاسی خوب بوده و فرز و چابک نشان می‌دهد. اگرچه که کابین نمای خیلی جذابی ندارد اما کیفیت خوبی داشته و کاربردی است.


مدل‌های سطح بالا کاملاً گران هستند اما قیمت آغازی خودرو حدود 33 هزار پوند می‌باشد.
  1. ولوو XC90

ولوو با مدل XC90 مستقیماً به رده‌ی اول این لیست پریده زیرا پکیجی کامل از شیک بودن، راحتی و ایمنی را عرضه می‌کند.

2016 Volvo XC90 T6 AWD 08
نسخه‌های 2015 پیشرانه‌های اقتصادی‌تر و نرم‌تری دریافت نموده‌اند و سواری آرام‌تری دارند. فضای صندوق در حالت 5 سرنشینه زیاد بوده و حتی در حالت 7 سرنشینه نیز فضای زیادی وجود دارد و 450 لیتر فضای صندوق چندان با ب‌ام‌و سری 3 تفاوتی ندارد.


مدل قدیمی XC90 شاسی‌بلند محبوبی بود زیرا در زمینه‌هایی که ادعا داشت بسیار خوب عمل می‌کرد. مدل جدید حتی بهتر هم هست بنابراین اگر شما یک شاسی‌بلند 7 سرنشینه با فضای زیاد می‌خواهید،XC90 می‌تواند گزینه‌ی خوبی باشد.




نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

با شروع المپیک ۲۰۱۶ در ریو، فرصتی جدید و مناسب برای شرکت‌های بزرگ در زمینه بازاریابی محصولات پیش آمده است. در واقع اگر به دنبال ارائه یک محصول جدید هستید، چیزی بهتر از مسابقات المپیک برای شما وجود ندارد؛ چرا که حتی یک لوگوی کوچک بر روی تصویر نیز توسط چشمان میلیون‌ها انسان در سراسر جهان دیده خواهد شد. در همین حال، همراه کردن محصولات با ورزشکاران به منظور استفاده از موفقیت آنها در زمین مسابقه، برای پیروزی در زمینه فروش، رسمی است که از دیرباز در صنعت وجود داشته است.

Olympic-Models
چنین روابطی برای تولیدکنندگان محصولات ورزشی کاملاً بدیهی است؛ چیزی که چندان برای کمپانی‌های خودروسازی آسان نخواهد بود. خودروسازان اخیراً مجموعه‌ای از اتومبیل‌ها را برای انتقال ورزشکاران و عوامل مسابقه تولید کرده‌اند. امّا راه ساده‌تر آن است که برای همراهی ورزشکاران در مسابقاتی مانند المپیک، یک چک اسپانسرینگ بکشند. در همین حال، این کمپانی‌ها با چسباندن حلقه‌های به هم چسبیده المپیک، استفاده از یک تریم خاص بر روی مدل‌های موجود و کاربرد عنوان «المپیک ادیشن»، سعی در جلب‌توجه هر چه بیشتر در بازار دارند. در ادامه، ۱۶ نمونه از بهترین نسخه‌های ویژه المپیک را مرور می‌کنیم.

بیوک سنتیوری المپیا مدل ۱۹۸۴، المپیک لس‌آنجلس
بیوک تلاش زیادی برای تبلیغات در المپیک تابستانی ۱۹۸۴ در لس‌آنجلس انجام داد و به عنوان یکی از اسپانسرهای اصلی قرارداد امضا کرد. سنتیوری مدل ۱۹۸۴، خودش یک خودروی زیبا در نسخه معمولی بود، ولی در نسخه «المپیا» با تزئینات ویژه در کاپوت، برچسب گل‌گیرها و نوارهای راه‌راه طلایی همراه بود. یک لوگو که حروف USA را در بالای پنج حلقه المپیک تداعی می‌کرد، بر روی تکیه‌گاه سر صندلی‌ها دوخته شده بود. این خودرو نه‌تنها در بازار در دسترس علاقه‌مندان سرسخت بیوک سنتیوری قرار داده شده بود، ولی به عنوان وسیله نقلیه رفت‌وآمد در بازی‌ها مورد استفاده قرار گرفت. بنابر گزارش‌ها، نسخه‌های جدید از این خودرو به برندگان مدال طلا و از جمله مری لو روتن (Mary Lou Retton) ژیمناست اهدا شد.

1984-Buick-Century-Olympic-Edition1
اشکودا یتی سوچی مدل ۲۰۱۴، المپیک زمستانی سوچی
اشکودا که نام مدل «یِتی» را از یک غول برفی افسانه‌ای گرفته، مسابقات المپیک زمستانی که در سال ۲۰۱۴ در سوچی روسیه برگزار می‌شد را با نسخه ویژه «سوچی» جشن گرفت. اختلاف بسیار کمی بین  مدل استاندارد یتی و یتی سوچی وجود داشت. در واقع، خودروساز چکی تمام این نسخه‌های ویژه یتی را در پوششی از رنگ سفید قرار داده و در آنها از چرخ‌های ۱۰ پره‌ای استفاده کرده بود تا آنها را از دیگر یتی‌ها متمایز کند. نشان‌های موردنیاز بازی‌های المپیک سوچی بر روی گل‌گیرهای جلو چسبانده شده بودند. اشکودا همچنین «یتی سوچی» را به طراحی داخلی مشکی و آبی، دوخت آبی‌رنگ در سراسر کابین و نشان بازی‌ها مزیّن کرده بود.

2012-skoda-yeti-sochi-special-edition
رولز رویس المپیک فانتوم دراپ‌هد کوپه مدل ۲۰۱۲، المپیک لندن
با نزدیک‌شدن به روزهای المپیک ۲۰۱۲ در شهر لندن، خودروساز مشهور بریتانیایی رولز رویس با رونمایی از سه‌گانه ویژه المپیک فانتوم سریز II دراپ‌هد کوپه سعی کرد تا تمام توجهات را به سمت خود جلب کند. در حالی که ارائه نسخه ویژه المپیک از طرف یک خودروساز را می‌توان به‌سختی یک کار قابل‌توجه دانست، ولی این سه نمونه رولز رویس، اولین خودروها در تاریخ ۱۰۸ ساله این کمپانی بودند که از علامت خاص دو حرف R در جلوپنجره استفاده نمی‌کردند. به جای این علامت، از یک نشان با طرح «شبه خلسه» رولز رویس و پرچم بریتانیا با حروف “London 2012” بهره گرفته شده بود. طرح چرخ‌ها نیز از سبک سنتی رولز رویس فاصله گرفته بود و کلمات “London 2012” و شعار مشهور المپیک، یعنی سریعتر، بلندتر و قدرتمندتر (Citius, Altius, Fortius) را تداعی می‌کردند. همین حال و هوا در داخل کابین نیز حکمفرما بود. این خودروها برای جابجایی ورزشکاران در مراسم اختتامیه ساخته شده بودند و برای پیشرانه از همان موتور ۶/۷ لیتری V-12 با قدرت ۴۵۳ اسب‌بخار به همراه گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفاده می‌کردند که در فانتوم دراپ‌هد کوپه نیز به مشتریان عرضه می‌شد.

Rolls-Royce-Phantom-Drophead
جیپ کومانچی، رنگلر و چروکی المپیک تیم ادیشن مدل ۱۹۸۸، المپیک سئول
محصولات جیپ قابلیت‌های بالایی دارند، ولی معمولاً در پیست حرف چندانی برای گفتن ندارند. امّا ستاره‌های امریکایی در میدان مسابقه المپیک تابستانی ۱۹۸۸ نمایش بسیار خوبی داشتند. فلورنس گریفیث جوینز رکورد دوی ۲۰۰ متر را جابجا کرد و به ۳ مدال طلا رسید. کارل لویس، دونده امریکایی نیز دو مدال طلای دیگر به مجموعه افتخاراتش اضافه کرد و همین عملکرد را نیز جکی جوینر-کِرسی داشت. در استخری که عمقش بیش از چیزی بود که یک وسیله نقلیه بتواند از آن رد شود، مت بیوندی توانست ۵ مدال طلا کسب کند و سهم ژانت اِوانز نیز ۳ طلا بود. همچنین هیچکدام از مدل‌های جیپ نمی‌توانست به زیبایی گریگ لوگانس، ورزشکار اهل کالیفرنیا، شیرجه بزند؛ کسی که علی رغم برخورد سرش با تخته شیرجه در مرحله مقدماتی، توانست ۲ مدال طلا را از آنِ خود کند.

1988-Jeep-Commanche-Wrangler-Cherokee-Olympic-Editions
امّا جیپ‌های ویژه المپیک نسبت به ورزشکارانی که از آنها حمایت می‌کردند، کمتر در اذهان باقی می‌ماندند. همان‌طور که در بالا اشاره شد، جیپ نسخه‌های المپیک تیم ادیشنز را از رنگلر، چروکی و کومانچی تولید کرد تا به این وسیله حمایت مالی این برند را از مسابقات به همگان یادآوری کند. در کنار نوار‌های طلایی و برچسب‌هایی که حلقه‌های المپیک را تداعی می‌کردند، این جیپ‌ها از یک پکیج موسوم به “Special Value” بهره می‌بردند که شامل چرخ‌های آلومینومی ۵ پره‌ای، موتور شش سیلندرو سیستم دستیار فرمان در تمام مدل‌ها بود. برف‌پاک‌کن‌های هوشمند، سیستم رادیوی استریوی AM/FM و فرمان مورب، از جمله امکانات دیگری بودند که به عنوان آپشن در اختیار قرار می‌گرفتند.

هولدن کومودور سریز II المپیک ادیشن مدل ۲۰۰۰، المپیک سیدنی
یک نسخه ویژه المپیک از نسل سوم هولدن کومودور، مهمترین کاری بود که این کمپانی استرالیایی برای بزرگداشت بازی‌های المپیک انجام داد. این در حالی است که در برخی بازارهای دیگر و از جمله در امریکا، شاید این مدل را بیشتر با نام کادیلاک کاترا بشناسند. این مدل استرالیایی دیفرانسیل عقب، بین سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۰ در بازار ارائه می‌شد و برای پیشرانه از یک موتور ۳/۸ لیتری V-6 جنرال‌موتورز به همراه یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک استفاده می‌کرد. همچنین این خودرو در فرم سدان و واگن در دسترس قرار می‌گرفت. همراه با تریم منحصر به فرد داخلی و نشان‌های ویژه “Olympic Edition”، این مدل ویژه از برخی الگوهای کرومی در بدنه، و همین‌طور شیشه‌های اتوماتیک، یک سیستم پخش CD، و مهمتر از همه، «آنتن» استفاده می‌کرد.

2000-Holden-Commodore-Series-II-Olympic-Edition
فورد موستانگ اسپرینت مدل ۱۹۷۲، المپیک مونیخ
فورد موستانگ اسپرینت به‌نوعی با سایر خودروهای موجود در این لیست متفاوت است؛ چرا که حالت «نسخه ویژه المپیک» آن چیزی است که بیشتر تحت‌تأثیر یک اتفاق اجتماعی ایجاد شده تا بازاریابی کمپانی فورد. پکیج ارائه شده برای این خودرو، رسماُ با عنوان «اسپرینت دکور» نامیده می‌شد و دارای یک ترکیب رنگ میهن‌پرستانه متشکل از یک بدنه سفید با نوارهای آبی و طرح‌های قرمزرنگ بود. کابین خودرو نیز به همین ترتیب، از طراحی‌های مشابه بهره‌مند شده بود. این مدل در ماه مارس ۱۹۷۲ از راه رسید؛ یعنی چند ماه قبل از اینکه مسابقات المپیک در مونیخ آلمان آغاز شود. زمانی تولید محدود نزدیک به ۹۳۵۰ کوپه، اسپورتس‌روف و کانورتیبل از فورد اسپرینت در ژوئن ۱۹۷۲ به پایان رسید، بسیاری از مردم برای اشاره به این مدل از موستانگ، از عنوان «المپیک اسپرینت» استفاده می‌کردند؛ عنوانی که تا به حال بر روی این خودروها باقی مانده است.

1972_Ford_Mustang_Sprint_edition_fastback
ماوریک، موستانگ و پینتو اسپرینت ادیشنز مدل ‍۱۹۷۲، المپیک مونیخ
فورد آن‌قدر شیفته حال‌و‌هوای «اسپرینت» بود که آن را برای مدل‌های پینتو و ماوریک نیز به کار گرفت و سه‌گانه میهن‌پرستانه دهه ۱۹۷۰ را به راه انداخت. در آن زمان، حضور این سه مدل در نمایشگاه‌های فورد، حسّ میهن‌پرستانه بسیاری از مشتریان را در امریکا بیدار می‌کرد؛ کسانی که شاید در نهایت به سراغ یک موستانگ Mach 1 با موتور «کلیولند» و کاربوراتور ۴ غلافه می‌رفتند.

72 Sprint1
سئات تولدو الیمپیکو مدل ۱۹۹۲، المپیک بارسلونا
شهر «تولِدو» جایی که مایه افتخار زیادی برای اسپانیاست و شاید به همین دلیل است که شاخه فولکس‌واگن در این کشور، یک خودرو را به نام این شهر نامگذاری کرده است. سئات سپس هزینه زیادی را برای این خودرو انجام داده تا آن را تبدیل به اتومبیل رسمی مسابقات المپیک در سال ۱۹۹۲ در بارسلونا کند. فولکس‌واگن حتی یک نسخه الکتریکی از این خودرو تولید کرد تا مشعل المپیک را در آخرین مرحله از سفری که از یونان آغاز شده بود، همراهی کند.

seat-toledo-Olympic
تولدو الیمپیکو که بر اساس پلتفرم نسل دوم گلف ساخته شده، با یک فرم بدنه چهار در لیفت‌بک از «جِتا» فاصله گرفته است؛ چیزی که حال و هوای مدل شورولت مالیبو Maxx را برای ما یاد‌آوری می‌کند. روی جلد بروشور بریتانیایی نشان می‌دهد که تولدو الیمپیکو مدل ۱۹۹۲ در دو تریم 1.8 GLi و 1.8 GLXi عرضه شده و در همین حال، بر روی استفاده از مهندسی آلمانی در این محصول مانور داده شده است.

بیوک المپیک گولد رگال مدل ۱۹۹۶، المپیک آتلانتا
بیوک برای کسانی که می‌خواستند بازی‌های المپیک ۱۹۹۶ در آتلانتا را جشن بگیرند، یک رگال سدان با تریم طلایی عرضه کرد. این مدل که به صورت رسمی “1996 U.S. Olympic Gold Regal” نامیده شد، بیشتر تزئینات طلایی‌اش را در بدنه خارجی به همراه داشت و در همین حال، در داخل کابین خاکستری، لوگوهای ۵ حلقه المپیک بر روی تکیه‌گاه‌های سر در جلو دوخته شده بودند.   بیوک همچنین یک نسخه ویژه “Everyday Taupe Regal” مدل ۱۹۹۶ را نیز عرضه کرد که یک تم خاکستری در آن جریان داشت.

1996-Buick-Regal-Olympic-Edition
بیوک المپیک گولد اسکای‌لارک مدل ۱۹۹۶، المپیک آتلانتا
دودستگی «طلایی» و «خاکستری» بیوک در سال ۱۹۹۶، تنها به مدل رگال محدود نبود. در مدل «اسکای‌لارک» نیز یک پکیج «المپیک گولد» با قیمت ۴۱۸ دلار در دسترس قرار می‌گرفت. با توجه به این هزینه اضافی و قیمت یک اونس طلا در سال ۱۹۹۶، اسکای‌لارک می‌بایست دقیقاً‌ از 1.09 اونس از این فلز پر زرق و برق به مشتریان ارائه می‌نمود. امّا همانند مدل هم‌خانواده رگال، این خودرو نیز از الگوهای طلایی مصنوعی استفاده کرد و داخل کابین نیز یک حال و هوای خاکستری داشت.

1996-Buick-Skylark-Olympic-Edition
فولکس‌واگن آماروک سوچی ادیشن مدل ۲۰۱۴، المپیک زمستانی سوچی
فولکس‌واگن سه پیکاپ تراک بزرگ آفرود آماروک پولار اکسپدیشن شاخت تا در یک حرکت نمایشی برای بازی‌های المپیک زمستانی در سوچی روسیه، ۹ نفر از مسکو به شهر «پتروپاوفلوسک-کوماچتسکی» جابجا کند. این سفر ۶۶ روزه باعث ثبت یک رکورد جهانی گینس برای تیم همراه گردید. فولکس‌واگن که هیچ فرصت بازاریایی این چنینی را از دست نمی‌داد، بعداً یک نسخه ویژه آماروک سوچی ادیشن برای بازار روسیه تولید کرد. استفاده از الگوهای کرومی اضافه، چرخ‌های ۱۸ اینچی، نشان‌های موردنیاز و تریم مشکی و آبی در داخل کابین، از مهمترین ویژگی‌های این تراک بودند. البته به این موضوع نیز باید اشاره کرد که آماروک سوچی ادیشن به‌هیچ‌وجه در حدّ و اندازه‌های آماروک پولار ادیشن نبود.

Volkswagen-Amarok-Sochi-Edition-2014
نسخه‌های ویژه المپیک پونتیاک گرند اَم مدل ۱۹۹۶، المپیک آتلانتا
شاید کمتر کسی نسخه‌های ویژه المپیک از پونتیاک گرند ام در سال ۱۹۹۶ را به یاد داشت باشد. شاخه هیجان‌انگیز جنرال‌موتورز برای این خودرو، سه مدل المپیک درنظر گرفته بود؛ U.S. المپیک گولد،  U.S. المپیک سیلور و U. S. المپیک فول‌-کالر. تفاوت بین این مدل‌ها بیشتر جنبه تزئینی داشت و مواردی چون نشان‌ها، برچسب‌ها و مدال‌های المپیکی را شامل می‌شد. البته اینکه جنرال‌موتورز با مدل‌هایی با تم نقره و مقام دوم، و یا «فول-کالر»، چه هدفی را در سر می‌پروراند، هنوز هم جای ابهام دارد.

1996-Pontiac-Grand-Am-Olympic-Edition
مینی کوپر لاندن 2012 ادیشن مدل ۲۰۱۲، المپیک  لندن
مینی علی‌رغم مالکیت آلمانی‌اش توسط ب‌ام‌و، با استفاده از ریشه‌های بریتانیایی خودش را احیا کرده است. در همین حال، برگزاری بازی‌هی المپیک در سال ۲۰۱۲ در شهر لندن باعث شد تا فرصتی فوق‌العاده برای بازاریابی این کمپانی فراهم شود و مینی بر این اساس، مدل مینی لاندن 2012 ادیشن را برای بزرگداشت این بازی‌ها عرضه کرد. این نسخه ویژه در چهار سطح تریم «کوپر»، «کوپر D»، «کوپر S» و «کوپر SD» با طرح رنگ‌های نقره‌ای (White Silver) ، قرمز (Chilli Red) و آبی (Lightning Blue) در دسترس قرار می‌گرفتند. در تمام این مدل‌ها از یک سقف سفیدرنگ با لوگوی مسابقات المپیک لندن، قاب آینه‌های سفید و یک نوار سرتاسری بدنه با طرح پرچم بریتانیا استفاده می‌شد. همچنین در چهار گوشه این خودروها، یک سری چرخ‌های ۱۷ اینچی به چشم می‌خوردند.

008-mini-london-2012-special-edition
درون کابین نیز طرح‌های تکیه‌گاه سرها و دوخت صندلی‌ها از الگوی پرچم استفاده کرده بودند و این در حالی بود که یک لوگوی “London 2012” بر روی لبه داخلی صندلی‌های جلو دوخته شده بود. این خودرو که تولیدش به ۲۰۱۲ دستگاه محدود شده بود، شماره تولیدش را در قالب “London XXXX of 2012” بر روی داشبورد، در سمت مسافر مشخص می‌کرد (عدد تولید به جای حروف X).

بیوک رگال المپیک ادیشن جوزف عبود مدل ۲۰۰۱، المپیک سیدنی
در میان همه بیوک‌هایی که با پوشش حلقه‌های المپیک همراه بوده‌اند، شاید بیوک رگال المپیک ادیشن جوزف عبود (یک طراح امریکایی-لبنانی) جاه‌طلبانه‌ترین آنها بوده است. این خودرو به عنوان یک مدل ۲۰۰۱ ارائه شده بود؛ یعنی حتی متعلق به سال برگزاری المپیک نیز نبود. البته شاید به این موضوع نیز باید اشاره کرد که  رقابت‌های المپیک تابستانی سیدنی در  اواخر سپتامبر ۲۰۰۰ آغاز گردید و این درست در زمانی بود که  نمایشگاه‌های بیوک با مدل‌های ۲۰۰۱ پُر می‌شدند.

2001-Buick-Regal-Olympic-Edition
فولکس‌واگن گلف واگن NZ المپیک ادیشن مدل ۲۰۱۶، المپیک ریو

پیتر آلن (Peter Allen) فیلسوف و موزیسین استرالیایی در مضمون یکی از ترانه‌هایش می‌گفت که وقتی بچه‌اش لبخند می‌زند، او را به «ریو دو ژانیرو» می‌بَرَد. اگر «آلن» الان هم زنده می‌بود، شاید می‌توانست این به این آهنگ محبوب سال ۱۹۷۶ در بازی‌های تابستانی ۲۰۱۶ معنایی دوباره ببخشد. در نبود «آلن»، شاید بهتر است به سراغ این مدل‌های زیبای المپیکی گلف واگن از فولکس‌واگن برویم. این خودروهای سری نیوزیلند (NZ) که تولیدشان به ۲۵ دستگاه محدود است، تنها مدل‌هایی هستند که با چرخ‌های زغالی ۱۷ اینچی مخصوص و صندلی‌های چرمی با لوگوی “NZ Olympic” همراه هستند؛ چیزی که در نهایت، ۳۱ هزار و ۳۰۰ دلار امریکایی برای مشتری خرج برمی‌دارد. این خودرو شاید جذاب‌ترین و خواستنی‌ترین نسخه ویژه المپیک باشد؛ حتی با اینکه  از کشوری می‌آید که راننده‌ها در خیابان‌ها و جاده‌ها از یک سمت دیگر حرکت می‌کنند.

vw-Golf-Wagon-Olympic-NZwagon





نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

امسال تعداد خودروهای عجیب و نامتعارف در «پبل بیچ» کم نیستند. فراری‌های بسیار گران‌قیمت، مدل‌های مسابقه‌ای پورشه و ب‌ام‌و و مدل‌های درخشان دوره پیش از جنگ جهانی، از مواردی هستند که می‌توانند هوش از سر علاقه‌مندان دنیای اتومبیل بپرانند. امّا شاید اگر این خودروهای هیجان‌انگیز با ابعادی بسیار کوچک و مهار شدنی در اختیار شما قرار ‌گیرند، می‌توانید بسیار راحت‌تر این هیجان را در کنار خود داشته باشید. شاید به همین دلیل است که این مجسمه‌های سنگی زیبا از برخی از افسانه‌های دوست‌داشتنی صنعت اتومبیل می‌توانند نگاه خیره بسیاری را به طرف خود جلب کنند.

Kellen Silverthorn Sculpture Auto Union Type-C
Kellen Silverthorn Sculpture Auto Union Type-C

کِلِن سیلورتورن (Kellen Silverthorn)، شخصی است که ساخت این اتومبیل‌های سنگی را به عهده داشته و قرار است که به‌زودی مجسمه‌های یکپارچه خود را در پبل‌بیچ، بخش “The Quail” به نمایش بگذارد. وی در فرآیند ساخت این مجسمه‌ها، ابتدا یک مدل خودروی فوق‌العاده را انتخاب کرده و سپس آن را با استفاده از سنگ‌های مرمر مخصوصی که از نقاط مختلف دنیا تهیه کرده، شکل داده است. مرحله بعدی، تراشکاری ابعاد کلی خودرو با استفاده از یک ربات برنامه‌ریزی شده است تا مجسمه برای مراحل پایانی پوشش رنگ و پرداخت نهایی آماده شود.
Kellen Silverthorn Sculpture Toyota 2000GT
Kellen Silverthorn Sculpture Toyota 2000GT
Kellen Silverthorn Sculpture Porsche 904
Kellen Silverthorn Sculpture Porsche 904
Koenigsegg Regera
Koenigsegg Regera

طول این خودروها که هر کدام جایگاه و شخصیت خاص خود را دارند، از ۵۳۳ تا ۷۸۷ میلی‌متر متغیر است و وزن آنها نیز به ۱۸ تا ۳۶ کیلوگرم می‌رسد.
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura
Ferrari FXX
Ferrari FXX

در The Quail، «سیلورتورن» مجموعه‌ای از خودروهای تاریخی و مدرن در قالب مجسمه‌های سنگی به نمایش می‌گذارد؛ از یک فراری FXX شیطانی سیاه‌رنگ با تزئینات قرمزرنگ گرفته تا  یک پورشه 904 به رنگ نارنجی روشن و یک پیکره زیبای کلاسیک از اتو یونیون تایپ C مدل ۱۹۳۷. سیلورتورن در این زمینه می‌گوید:

تلاش من برای بهره‌گیری و آزاد کردن هنر اتومبیل‌سازی در فرم متمایز سنگی، به دور از مرزهای زمان است.

Porsche 917 L
Porsche 917 L




نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

شاید فیات کرایسلر تنها خودروسازی نباشد که درباره‌ی حملات و آسیب‌پذیری‌های هکرها نگران است چرا که خبری جدید ادعا می‌کند بیش از 100 میلیون خودروی ساخت فولکس‌واگن نیز در برابر هک شدن ریموت حساس هستند.

CAR KEYPICTURE JEREMY SELWYN09/122011
یک خبر مفصل که توسط 4 گروه کارشناس امنیت دانشگاه بیرمنگام انگلستان گرداوری شده بیان می‌کند اکثر خودروهای فولکس که از سال 1995 تابه‌حال فروخته شده‌اند ریسک آسیب‌پذیری در برابر حملات هکری را دارند. تعداد این خودروها به بیش از 100 میلیون دستگاه می‌رسد.

vw hacker remote 01
محققان ادعا می‌کنند که هکرها قادرند تا با استفاده از بخش پیشرفته‌ای از سخت‌افزار رادیویی سیگنال‌های خارج شده از کلید راننده را قطع کنند. معنی سخن این است که آن هکر می‌تواند تا 90 متر دورتر از خودرو به کار خود مشغول باشد و هنگام باز یا بستن درب خودرو، سیگنال صادره از سوئیچ را قطع نماید.

hacking-easy-more-than-100-million-cars-from-the-Volkswagen
پس از این کار هکرها می‌توانند آن سیگنال را کلون کنند و بنابراین به خودرو دسترسی داشته باشند. همه‌ی چیزهایی که هکر نیاز دارد یک رادیو، یک لپ‌تاپ و برخی فوت‌وفن‌های هک است.

100-million-volkswagen-vehicles-hacked
موتورترند می‌گوید که محققان خودروهای زیادی از فولکس را با این آسیب‌پذیری پیدا کرده‌اند که آئودی Q3 2016 و برخی مدل‌های قدیمی از آن جمله هستند.

Car_remote_on_wood_Brian_Jackson_Fotolia
جالب اینکه فولکس‌واگن پس از انتشار این خبر واکنش نشان داده و این‌گونه از خود دفاع کرده مدل‌های حال حاضر گلف، پاسات، تیگوان و توران در معرض خطرات این چنینی قرار ندارند. هرچند، فولکس اشاره‌ای به این نداشته که آیا تعدادی از خودروها در معرض چنین ریسکی هستند یا خیر.





نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده

به تازگی ژاپن قانونی را تصویب کرده که در آن دوربین‌های عقب می‌توانند جایگزین آینه‌های خودروها شوند. آیا این کار می‌تواند شروعی بر پایان عصر آینه‌ها باشد؟

2016 Alfa Romeo 4C Spider
از سال 1978 میلادی قانونی در انگلستان تصویب شده که همه‌ی خودروهای فروخته شده در این کشور باید حداقل یک آینه‌ی داخلی و یک آینه‌ی بیرونی داشته باشند. ژاپن هم اولین کشوری است که استفاده از دوربین عقبی به جای آینه را تصویب کرده و گفته که این تکنولوژی نسبت به آینه‌های مرسوم برتر، قابل‌دوام و جایگزین است.

Ferrari Laferrari 2014
پیش‌ازاین تنها خودرویی که در اروپا بجای آینه‌ی بغل از دوربین‌ها استفاده کرده خودروی بسیار کم‌مصرف فولکس‌واگن XL1 بوده است. به علت تولید محدود این خودرو، فولکس قادر بوده تا از معافیت‌های اتحادیه‌ی اروپا برخوردار شده اما در حال حاضر قوانین می‌گویند که مدل‌های تولیدی نرمال باید آینه‌های فیزیکی داشته باشند. قانون تصویب شده در ژاپن می‌تواند به کل نقاط جهان تسری یابد و به‌طور بالقوه پایانی بر آینه‌های خودرو باشد.

2013 Volkswagen XL1
استفاده از آینه‌هایی که پشت سر را نشان می‌دهند به سال 1909 میلادی بازمی‌گردد که در آن زمان خانمی به نام دوروتی لویت استفاده از آینه را برای چک کردن پشت سر در کتاب خود به نام زن و خودرو پیشنهاد کرده بود. از آن زمان تاکنون این آینه‌ها ویژگی ایمنی هر خودرویی بوده‌اند. آینه‌های مدرن از نمونه‌های ابتدایی خود بسیار متفاوت‌تر و جلوتر هستند و اغلب گرم شونده بوده و به‌صورت الکتریکی تنظیم می‌شوند و برخی از نمونه‌ها نیز در صورت وجود خودرویی در نقطه‌ی کور به شما هشدار می‌دهند.

Side mirror
اما این آینه‌ها نیز نقاط ضعف خاص خود را دارند. در زمانه‌ای که مصرف سوخت کم بسیار اهمیت یافته، این آینه‌ها به بدنه‌ی مستقیم خودرو چسبیده‌اند و به‌صورت یک مهمان ناخوانده در برابر باد مقاومت می‌کنند. آینه‌ها همچنین تولیدکننده‌ی صدای باد هستند.

Lotus-Exige-LF1-mirror
آینه بغل‌ها یکی از آسیب‌پذیرترین بخش‌های خودرو هستند و البته در کارواش‌های اتوماتیک نیز می‌توانند صدمه ببینند. بدتر اینکه با پیشرفت تکنولوژی هزینه‌ی جایگزینی این آینه‌ها زیاد خواهد بود. حتی هزینه‌ی تعویض آینه بغل یک خودروی خانوادگی نسبتاً معمولی رقمی حدود 500 پوند است.

Suzuki S-Cross concept
خب با این تفاسیر دوربین‌ها مزیت‌هایی دارند. سطح وسیعی که این دوربین‌ها پوشش می‌دهند تقریباً هیچ نقطه‌ی کوری را باقی نمی‌گذارد. دوربین‌ها هر جا که دوست داشته باشید تمرکز می‌کنند و به‌طور بالقوه دید 360 درجه‌ای را از صندلی راننده فراهم می‌کنند. دوربین‌های پشتی خودروهای فول آپشن نیز در هنگام پارک خودرو و حرکت در مکان‌های تنگ بسیار کارآمد هستند.

Exterior Side Camera
دوربین‌ها فضای بسیار کمی می‌خواهند. این سیستم‌ها ضریب درگ خودرو را به همراه صدای باد کاهش داده و البته باعث بهبود مصرف سوخت نیز می‌شوند.

Exterior Side Camera
بسته به اینکه دوربین‌ها کجا قرار بگیرند و چه مکانی را نشان دهند، می‌توانند باعث بهبود ایمنی نیز شوند. در حال حاضر راننده‌ها برای دیدن آینه‌ها سر خود را برمی‌گردانند اما اگر دوربین در محل مناسبی نصب شود راننده کمتر نگاه خود را از جاده بر خواهد داشت.

bmw-side-view-camera-concept-car-ces-2016
البته لنز دوربین باید تمیز نگه داشته شود و از طرف دیگر نیز با وجود تکنولوژی‌های بی‌شمار در خودروهای مدرن، هرگونه اختلال در کار این سیستم‌ها هزینه‌ی گزافی خواهد داشت.

volkswagen-xl1-concept-side-view-camera
در حال حاضر ژاپن تنها کشوری است که مجوز استفاده از دوربین بجای آینه‌های مرسوم را داده است بنابراین مدتی طول می‌کشد تا این سیستم را در خودروها ببینیم. پتانسیل‌های بالقوه‌ی این سیستم‌ها و استفاده‌ی روزافزون خودروهای مفهومی از این دوربین‌ها پیشنهاد می‌کنند که خودروسازان زیادی در فکر استفاده از این دوربین‌ها هستند.

A002_C027_052610
اگر تکنولوژی پیشرفت کند و عملکرد قابل‌اطمینان و امن این دوربین‌ها اثبات شود در آینده می‌توانیم شاهد عرضه‌ی خودروها بدون آینه‌های جانبی باشیم.





نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

       نظرات
دوشنبه 25 مرداد 1395
فرشید خراشادیزاده


( کل صفحات : 5 )    1   2   3   4   5